El 9 de agosto por la tarde, se produjo una explosión en el buque portacontenedores "YM MOBILITY" de Yangming Shipping, atracado en la terminal de contenedores del puerto de Beilun, en el puerto de Zhoushan, Ningbo, Zhejiang. El lugar se incendió y el contenedor explotó en pedazos al instante.
Este accidente causará enormes pérdidas indirectas a los propietarios de los buques y a los horarios de los envíos, en particular, el impacto en los horarios de los envíos causado por el desvío de los atraques de los buques en la terminal debido a los accidentes. Después de este incidente, los asuntos marítimos, las aduanas, las compañías navieras y los puertos pueden volverse más estrictos en las operaciones de cumplimiento con respecto a las mercancías peligrosas.
Ese mismo día, el reportero se enteró en el lugar del incidente de la explosión del contenedor en el puerto de Ningbo Zhoushan que el barco "Dongming" donde explotó el contenedor estaba registrado como liberiano y era un barco de tránsito con destino a Yakarta, Indonesia, desde Shanghai. Había 20 miembros de la tripulación a bordo y todos estaban a salvo. Los departamentos pertinentes determinaron inicialmente que los explosivos incluían peróxido de terc-butilo y baterías de litio.
Los datos muestran que el peroxibenzoato de terc-butilo es un líquido incoloro a ligeramente amarillo. Es un producto no tóxico, inflamable y explosivo que debe almacenarse sellado en un entorno fresco y ventilado. Manténgase alejado del fuego y de fuentes de calor y evite la luz solar directa. La temperatura de almacenamiento no debe superar los 30 grados.
Para aprender lecciones del accidente, sacar conclusiones de un caso concreto y evitar con decisión que accidentes similares vuelvan a ocurrir, se plantean los siguientes requisitos:
Todas las unidades deben fortalecer la gestión de seguridad de mercancías peligrosas a bordo, centrándose en el embalaje de mercancías peligrosas que son inflamables y explosivas y requieren control de temperatura como las categorías 1, 2.1, 3, 4.1 y 5.2. La temperatura de las mercancías como el nitrato de amonio no es alta al momento de la carga. Para mercancías peligrosas sólidas a granel con una temperatura de 40 grados, gasolina y otros aceites a granel con un punto de inflamación en copa cerrada inferior a 60 grados, el Capítulo 17 del Código internacional para la estructura y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel requiere que el tanque de carga esté inertizado o tenga un punto de inflamación en copa cerrada. Gestión de mercancías peligrosas como productos químicos a granel y gas natural licuado a granel por debajo de 60 grados.
Todas las compañías navieras deben seguir mejorando el sistema de gestión de seguridad de mercancías peligrosas a bordo, fortalecer la gestión de reservas de mercancías peligrosas, revisar estrictamente la información técnica sobre seguridad de la carga, fortalecer la gestión de operaciones seguras durante la navegación, atraque y operación del barco, especialmente la estiba y aislamiento de mercancías peligrosas., Inspección de mercancías específicas y simulacros de emergencia para comprender con precisión la ubicación de estiba de mercancías peligrosas y las medidas de respuesta de emergencia correspondientes.
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